随着行业的规范化发展,当前各城市政策也越来越好,共享电单车行业再一次成为了焦点,据了解,当前各企业均在加快布局三四线城市市场。基于较高的用户需求和较多的空白市场,当前,行业达成一个共识,那就是继续深耕下沉市场,加大布局地级市及县级市。


早在一线城市相继表态不支持不鼓励共享电单车发展后,共享电单车便走在了下沉市场的道路,但由于管理难,车辆乱停放,堆积等问题加上车辆安全问题,不少城市对这个新生事物极为谨慎。加之不少城市发展共享电单车后,乱象明显,这使得行业发展之路更难,有了长沙等城市的前车之鉴,不少城市对于共享电单车的投放卡得极为严格。


三四线城市共享电单车生意是否真有那么好做?


基于管理和安全考虑,当前大部分均是通过招标等形式来卡住共享电单车的进入门槛,从各项目中选择较适合的品牌投放,这对于共享电单车行业来说,车辆投放无疑是更难。为什么随着政策的严谨及行业的提高,共享电单车行业非但没有冷却,反而更加火热,三四线城市共享电单车真有那么好做吗?


其实,共享电单车行业市场需求量及盈利问题,早已不是问题,目前各家运营平台均已宣告盈利。从表面上看,政策严谨和门槛提高,对共享电单车行业来说是一种压制,但有何尝不是一种保护行业发展的手段。试想一下,管理要求提高,门槛提高后,经过晒选后投放的车辆,安全系数更高,管理运营也更好,从而促使车辆骑行率更好,项目盈利能力也就越强。这也是各企业在不断争抢空白市场的原因。


只是与之前的发展模式不同,目前共享电单车靠投放量、靠速度、靠低价抢占市场合用户的道路已经走不通。在更为规范的市场上,企业只有依靠提升车辆质量、运营管理、技术研发、骑行服务等才能提升自身的竞争力,获取城市投放的资格。


目前,据媒体报道,共享电单车行业覆盖了三四线城市过半城市,但仍有较大的发展空间,仍有许多有共享电单车需求的城市为发展共享电单车。