2017年,共享单车受到各界追捧,热极一时,共享电单车人人喊打,无法生存,同为共享出行经济的两个产品待遇一个天一个地。而到了2020年,到了今天,两个产品状态完全反过来了,如今的共享单车已经不被关注,逐渐落幕,而之前最不被人看好的共享电单车则一路飙车,成了当下最火热共享经济之一。


总之,在2017年那一轮共享经济泡沫中,共享电单车不能说是最不被人看好的项目,但绝对是处境最为尴尬的项目。然而,2020年了,等共享单车退押金的人还在排队,多家共享电单车运营企业却纷纷宣布盈利,共享电单车成为大热门,当初对这个行业一屑不顾的共享领域的投资者,现在靠着共享电单车续命直呼真香。


共享电单车,真香


此前一些高瞻远瞩者指出,共享电单车没有存在的必要,家家都有电动车,谁会去骑共享电单车?除此之外,共享电单车运营成本高,生产成本高,不是一般的运营企业能玩得起。且管理混乱,没有一个很好的发展模式,消费者不买单,政府等管理部门不支持。大部分人认为共享电单车行业是一种伪需求,使用频率不会高,也就没有了盈利的可能。


从之前的政策层面可以看出,之前共享电单车不被支持是由于管理问题及安全问题。但随着新国标实施,行业管理问题及安全问题被逐渐完善后,尤其随着2020年疫情的冲击,共享电单车行业迎来了大爆发。一些大数据显示,目前共享电单车已经覆盖全国近半城市,其中以三四线城市为主,一辆车日均骑行率高达7、8次之高,转身成为当前市民最喜欢的出行方式之一。


说好的伪需求呢?说好的低频率呢?人们此前不看好共享电单车是因为觉得没有需求,但新国标的实施则打破了这个状况,国内90%以上的超标车被淘汰,共享电单车成为了最好的替补,作为一种更便捷智能的出行工具,使用频率远高于共享单车及私家电动车。当前共享电单车对市民产生的影响力已经不能被忽视,共享电单车的发展已是必然,加上当前行业的持续能力及发展前景。但也不能说共享电单车行业就毫无风险,当前行业规范管理问题还未真正得到解决,共享电单车的未来还是未知。