新国标实施,加之疫情冲击后,共享电单车行业终于在2020年迎来了爆发,现在共享电单车行业的发展已是不争的事实。相比前几年的默默发育,2020年虽没有得到全部城市的认可,却也创造了共性电单车行业发展的历史新高。


基于当前行业的发展速度及覆盖城市数量,不少专家认为,2021年共享电单车行业将会持续迎来爆发,增长速度趋势不会低于2020年。


2020年只是开始,共享电单车行业将持续迎来爆发


共享电单车是个重资本、重运营的行业,由于之前行业管理问题及安全问题较多,加之部分资本只重视投放而直接忽视管理,导致不少城市共享电单车行业并不怎么感冒。直至2020年,部分城市对共享电单车一刀切的管理模式终于得到改变,许多城市迎来了爆发。诸如昆明、长沙、南京、呼和浩特等城市,目前已形成车辆全面覆盖大街小巷,多品牌并存竞争的局面。新国标及疫情的冲击释放了压抑已久的市场刚需。


据了解,目前整个共享电单车行业运营企业大致在200多,其中过半企业是2020年后才进入共享电单车行业,车辆覆盖全国二三四五线近半城市,车辆投放量总数在400多万。


当前这个数量比起整个电动车行业是不值一提的,据了解,2020年,电动两轮车行业全年销量4000万台,而营商认为,2021年电动两轮车行业的产销规模将达到6000万台,同比增长达到50%以上。这意味着中国仍有着大量的两轮电动车需求市场,作为电动车行业的新型产业,无疑也彰示着共享电单车行业目前还有着巨大的发展空间。在我国两千多个地级市、县级市及县级单位里,电动自行车仍是市民主要出行方式。


共享电单车行业作为作为当前大部分市民的出行方式之一,当前车辆数量远无法满足市民出行需求。而国内仍有着大量拥有庞大需求但未有共享电单车进入的城市,共享电单车行业想要实现覆盖全国的愿景,仍有一段路要走,行业需在很长一段时间里实现快速发展。当然,行业的快速扩展不可避免的会带来一些乱象,当前各大运营企业正在利用技术手段结合线下线上运维人员来规范车辆的投放运营。如设置信用积分、设置语音提醒、超速车辆不提供动力、电子围栏等。