共享电单车进城,一方面是解决市民中短途出行需求,一边又存在市民违规用车现象,所以共享电单车进城是对是错?自共享电单车行业发展以来,质疑不断,行业弱小时,一众人站在上帝角度品头论足,说行业没有需求,是伪需求,毫无作用,而行业发展起来后,又有一堆人化身正义站出来声嘶竭力的指责行业乱停乱放,为社会公害……


共享电单车进城是对是错?


然而事实上,共享电单车的存在,对于大部分人来说只有两个字:真香。在当前一二线城市里,其实许多区域出行并没有想象中的方便,地铁站距离远,公交路线也并不是每个地方都能直达,且有时候不提打车贵不贵的问题,许多时候车都达不到,对于这样的区域,共享电单车的存在就是一种出行神器,省去了市民很多烦恼。


而在三四线城市及县级单位,共享电单车的需求量就更高,在我国的三四线及县级单位,电动车一直都是市民出行主力工具,但是电动车的弊端显而易见,续航难、充电难、管理难,经常发生爆炸事件,存在不少安全隐患。而随着新国标的实施,这部分车辆几乎九成以上都被淘汰,加上每天地铁,公交设施不完善,打车不划算还堵车,市民要么花费高额费用重新购买新国标车辆要么选择新的出行工具,而共享电单车的出行则刚好作为一个补充和代替。


任何一个有利的新事物出行难免都会经历波折,共享电单车的利明显大于弊,当前行业欠缺的是管理经验和手段。共享电单车进城对与错取决于立场和角度,取决于人与人之间的思想意识,站在不同的立场和角度上,同样的问题会有不同的答案,对与错也就会发生变化。就像对于出租车行业及滴滴行业来说,共享电单车的存在肯定是不好的,但是对于大部分市民来说,共享电单车是个便民事物。