2020年过去,共享电单车市场热度却还没过去。当初共享单车的崛起,相比大家仍记忆犹新,而在为期同胞兄弟的共享电单车,终于在共享单车落下帷幕后,开始展现其惊人实力。自19年电动自行车新国标发布实施起,共享电单车的发展便一发不可收拾,诸多品牌涌入,迅速覆盖大江南北,而现如今,共享电单车行业又迎来一波“招标潮”。


共享电单车迎来“招标潮”


之前共享电单车投放均靠单量和速度,只要政府收得慢,企业就可以无限投,导致乱象丛生,而当前的“招标潮”跟此前共享电单车乱象不无关系。大家都知道共享电单车行业是一个新兴行业,除了之前的共享单车外,并没有任何经验可以借鉴,但共享电单车与共享单车又存在诸多差异。相比共享单车,共享电单车运营成本更大,却也更难管理,如速度过快,车辆质量不达标等,存在一定的安全隐患。


随着市场的认可及政策支持,在没有完善的管理制度及政策的前提下,共享电单车开始进行了快速扩张,且由于行业品牌众多,市场竞争激烈,出现了恶意竞争的局面,企业投放运营车辆拼速度拼规模,轻运营管理,加之没有政府限制,导致车辆过剩、乱停乱放现象严重、车辆堆积情况时常能看见,堵路又堵心,颇有重现当前共享电单车乱象的趋势。面对这样的市场情况,想要继续发展,就必须对其进行有效管制。


于是,政府出手了,已投放城市实行配额制、上牌制、考评制,严格控制总量,提高进入门槛,甚至不少城市选择全面清退然后重新引入发展。而对于为发展共享电单车的城市来说,有了前车之鉴,对待共享电单车项目的态度更为严谨,而“招标”无疑是当前最有效的办法,在进入门槛上就杜绝了乱象出现的可能,严格把控,控制数量,提出自身要求,提高共享电单车进入门槛,让共享电单车运营企业从拼规模拼速度,转向拼企业实力,拼技术,拼管理。如此,共享电单车发展才能走向规范化。