作为两轮出行大国,我过拥有着大量的电动车用户,据报道,我国私家传统电动车存量超过3亿。但随着新国标的实施及共享电单车的崛起,无疑对传统电动车行业造成了巨大的冲击,不少业内人士对异军突起的共享电单车行业都表示看好,认为随着共享电单车的发展,将会加深对传统电动车行业的冲击。


共享电单车加深对传统两轮电动车行业的冲击


经过近两年的高速发展,如今共享电单车行业已然成为公认的风口行业,车辆骑行率及骑行收益都远超预期。随着其盈利能力的显现,共享电单车行业发展迅速,据报道,仅2020年就新增加了70多家共享电单车运营企业,而在车辆投放量上也没落下,据相关数据显示,近美团、哈啰、青桔三家巨头企业每家投放量都超过百万量。


之前曾有调研机构预测,共享电单车行业投放量到2025年将会达到500量,但截至目前,共享电单车发展速度远超预期,按当前发展速度,有机构预计,2021年共享电单车全国投放总量有望达到1000万辆。虽然这个数量比起全国3亿多的电动车存量只是很小一部分,但基于共享电单车优势对传统车辆的买卖及使用率都会造成较大冲击。


随着新国标的实施,近两年内诸多城市传统电动车都会进入换购期。从当前用户对新国标电动车市场反应来看,不少消费者对新国标车辆性能及及成本明显存在不满,价值大部分年轻群体乐于尝鲜,或将一大部分用户会转向使用共享电单车作为日常出行方式。而随着共享电单车行业投放量的激增,这一用户群体有望快速放大。值得一提的是,很多地方对电动车新国标的执行方式和执行尺度,也将左右着一部分消费者是否会选择共享电单车临时出行。


而面对共享电单车,传统电动车企业可谓又爱又恨:对互联网运营带来的用户分流和模式创新的“恨”,以及对这些共享出行平台带来的大量制造订单的“爱”。以新日为例,据了解,截至到2020年4月20日,该公司取得团购客户下达的需在二季度交付的订单约为30万辆整车以及相关配件,订单总金额合计约为8.8亿元。


随着行业步伐加快,哈啰出行执行总裁李开逐表示,哈啰出行将全面切入家用电动两轮车业务,推出智能两轮“新物种”,并透露了“自建工厂”的可能性,这意味着共享电单车不仅仅对用户骑行上造成影响,如果企业自建工厂,那意味着传统电动车企业将跟电动车企业没有联系,将会两面受冲击。